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日産自動車に転職!給料年収、離職率、ブラック企業度を企業研究【19年版】

日産自動車に転職!給料年収、離職率、ブラック企業度を企業研究【19年版】

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モチタケ

転職、副業、投資を駆使して金融資産1億円に挑戦中。第二新卒で未経験職種への底辺転職を経験した後、スキルを蓄積して大手上場企業の内定を獲得してきたジョブホッパー。転職、副業、投資のノウハウや、日々の気づきなどを発信。東京都在住。

【保有資格】ファイナンシャルプランナー、税理士試験(法人税法)、日商簿記検定1級、TOEIC900

本記事は、日産自動車の給料年収、離職率、ホワイト企業度等について、第二新卒・未経験転職を経て、転職人気ランキングトップ10常連企業に内定した経験がある筆者が独自のノウハウと転職経験をもとに企業研究としてまとめています。

私自身、学生時代は大したスキルはなく就職活動もとても苦戦したのですが、社会人になってからの仕事の実績の積み上げや継続的な自己投資により、転職活動では東証一部上場売上高数兆円の日本を代表する企業の内定を複数獲得してきました。

就職・転職活動で倍率の高い人気企業の書類選考や面接を突破して内定を取るためには、綿密な企業研究をもとに志望動機などの面接対策を行い、他の候補者との差別化ができるようにすることが極めて重要です。また、就職・転職活動は内定を獲得することがゴールではなく、入社後にその会社で活躍することが目的ですから、待遇や働きやすさ、社風などについても情報収集は欠かせません。

記事の内容は順次追記・更新しきますので、本記事を企業研究や会社選びの参考にしていただき、一人でも多くの人がブラック企業を回避しつつ、ご自身のキャリアにマッチする企業を見つけ、第一志望の企業から内定を獲得していただければと思います。

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  1. 日産自動車に転職!給料年収、離職率、ホワイト企業度を企業研究
  2. 日産自動車の年収と離職率、勤続年数【転職で給料UP】
    1. 日産自動車従業員の平均年収/給料と勤続年数
    2. 日産自動車役員の給料年収はどれくらい?
  3. 日産自動車の新卒入社の初任給【生涯年収とは関係ない】
  4. 日産自動車の働き方【勤務時間、休日、テレワーク、フレックスタイム】
  5. 日産自動車の離職率とホワイト企業度
  6. 日産自動車への中途採用求人の探し方(転職エージェントを活用)
  7. 日産自動車の売上、業績、財務内容
    1. 日産自動車の直近3事業年度の売上、業績
    2. 日産自動車の売上高と営業利益の推移
  8. 日産自動車の海外売上比率と地域別売上
  9. 日産自動車の事業別の売上、業績と事業内容
    1. 自動車事業の売上、業績と事業内容
    2. 販売金融事業の売上、業績と事業内容
  10. 就職・転職先としての事業内容・業種の選び方
    1. 参入障壁の大きさ(規制産業、資本集約型産業がおすすめ)
    2. 技術革新の速さ
    3. 景気変動による業績への影響
  11. ホワイト企業ブラック企業判定(リストラ、残業時間)
    1. くるみん・・・日産自動車は認定あり◎
    2. プラチナくるみん・・・日産自動車は認定あり◎
    3. ホワイト500・・・日産自動車は認定あり◎
    4. 日産自動車の働き方改革への取り組み
  12. 日産自動車のリストラ、過労死、労災など
  13. 日産自動車の歴代社長の経歴
  14. 日産自動車の転職口コミサイトでの評判
  15. 日産自動車の格付け
  16. 日産自動車の歴史と沿革
  17. まとめ 日産自動車の年収、離職率、ホワイト企業度の企業研究

日産自動車に転職!給料年収、離職率、ホワイト企業度を企業研究

日産自動車は1933年に設立された日本を代表する自動車メーカーの1社です。2020年にはカルロスゴーン元CEOの国外逃亡でも話題になりました。

 

<日産自動車の会社概要>

会社名:日産自動車株式会社

英語表記:NISSAN MOTOR CO., LTD

設立:1937年

本社所在地:横浜市西区高島1−1−1

業種:輸送用機器

事業内容:四輪自動車の製造販売

グループ売上高:11,574,247百万円(2019年3月期)

グループ従業員数: 138,893人(2019年3月期)

株式上場:東証第一部(1951年上場)

会社HP:

日産自動車ホームページ
日産自動車株式会社 オフィシャルWEBサイト「羅針盤」

 

日産自動車の年収と離職率、勤続年数【転職で給料UP】

就職先、転職先を検討する上で最も気になるのがその企業で働く人の待遇(年収や勤続年数、離職率)ではないでしょうか。ここからは日産自動車の役員従業員の給料年収と勤続年数/離職率について見ていきたいと思います。

 

日産自動車従業員の平均年収/給料と勤続年数

決算期18年3月期19年3月期
グループ全体の従業員数138,910138,893
一人当たり売上高86.083.3百万円
一人当たり営業利益(百万円)4.12.3百万円
(うち親会社の状況)
従業員数22,27222,791
平均年齢42.541.8
平均勤続年数19.418.4
平均年収8,184,4668,154,953

日産自動車 有価証券報告書(20193月期決算)を元に筆者作成

 

<平均年収を見るときの注意点>

・工場のラインスタッフなど年収水準が低い社員がいると平均年収は低く出ます

・持ち株会社(ホールディングス)など幹部社員のみが所属している会社の場合は、平均年種が高くでます。

 

<日産自動車の平均年収を比較>

日産自動車の平均年収の比較対象として製造業の平均年収、全産業の会社員の平均年収を掲載しておきます。

 

業種区分平均年収
日産自動車の平均年収815万円
製造業の平均年収507万円
会社員の平均年収432万円
正規社員の平均年収494万円
非正規社員の平均年収175万円

出典:平成29年分民間給与実態統計調査(国税庁)

 

日産自動車役員の給料年収はどれくらい?

それでは次に日産自動車の役員の報酬体系、年収水準について見ていきましょう。

 

<役職ごとの年収>

役職年収合計人数一人当たり平均
取締役2,5868323
監査役83242
社外役員130719

単位:百万円

 

<役員報酬の他社比較>

では次に日産自動車の役員報酬を他の大企業と比較してみましょう。

会社名年度役職一人当たり平均
伊藤忠商事201903取締役346
日産自動車201903取締役323
キヤノン201812取締役197
三菱商事201903取締役162
三菱電機201903執行役128
パナソニック201903取締役121
三井物産201903取締役111
日立製作所201903執行役103
信越化学工業201903取締役103
三菱重工201903取締役102
ホンダ201903取締役98
ソニー201903執行役90
三菱地所201903執行役82
富士フイルム201903取締役70
日本航空201903取締役54
富士通201903取締役53
ZOZO201903取締役52
メルカリ201906取締役50
東日本旅客鉄道201903取締役45
キーエンス201903取締役37

単位:百万円

 

<年収1億円以上の役員>

年収(役員報酬)が1億円以上の上場会社役員は、有価証券報告書にその報酬の額を開示することとされています。日産自動車の場合、年収1億円以上の役員は4名で、各役員の年収は以下の通りです。

 

氏名役職年収
カルロス ゴーン取締役1,652
西川 廣人取締役404
志賀 俊之取締役161
中村 公泰取締役178

単位:百万円

 

日産自動車の新卒入社の初任給【生涯年収とは関係ない】

新卒入社の場合には、初任給を見て働く会社を決めてしまう方もいるかもしれませんが、実は初任給はどこの会社も大差ありません。そのため、重視すべきはそのあとの昇給の速さや平均年収です。企業の中には高い初任給で人材を集めておいて、その後の昇給がほとんどないという企業もあるので気をつけましょう。

参考までに日産自動車が公表している初任給は以下の通りです。

 

<日産自動車の初任給>

区分初任給(円)
修士了248,000
学部卒223,000
高専卒189,850

※19年度実績

 

日産自動車の働き方【勤務時間、休日、テレワーク、フレックスタイム】

その会社での待遇を知るには、年収や福利厚生だけではなく、働き方についても知っておく必要があります。2つの会社を比較したときに、一方が10%給料が高かったとしても、休日日数が15%少なかったとしたら時給は少ないということになりますね。

日産自動車の働き方についての当サイトでの調査結果は以下の通りです。

 

<勤務時間>

8時間(8:30~17:30、休憩60分)

※労働基準法で、6~8時間の労働をする者には45分、8時間超の労働をする者には60分の休憩を与えなければいけないことになっています。

 

<ボーナス賞与>

年2回(7月、12月)

 

<休暇制度>

・週休2日制 (会社カレンダー)

※週休2日制には2種類あり、”完全週休”2日制は週2日は確実に休みがありますが、”週休”2日は土日出社など週2日の休みがないこともあります。事前に認識しておきましょう。

 

・会社休日 (年間121日)

※会社休日日数の目安としては、年間のカレンダーは土日が104日前後、祝日が18日前後なので、カレンダー通りに休みがある企業の会社休日は122日前後になります。さらに、お盆休みや年末年始休暇がある企業の場合は年間125~130日前後になります。

 

・年次有給休暇 (平均取得日数19日) ※2018年会社公表値

・年間休暇平均取得日数 平均15.9日(2018年実績)

・フレックスホリデー (個人が設定できる連続休暇制度)、年末年始休暇

 

<勤務地>

国内(主に関東圏)・海外各拠点

 

<フレックスタイム・テレワークの導入>

不明

 

※2019年調べ

 

日産自動車の離職率とホワイト企業度

就職や転職をする際にその会社の働きやすさをはかる指標として気になるのが離職率ですが、今のところ無料で入手できる範囲では公開情報が限られています。その中で多くの企業の離職率が確認できる情報ソースは就職四季報になります。就職四季報では、3年後離職率だけでなく、有給取得日数、平均年数、採用実績校など、その会社で働く上での細かい情報が記載されていますので、就職や転職をする会社を検討する上では必携の1冊と言えます。

また、東洋経済では定期的に、企業の離職率に関するランキングを公表していますのでそれも離職率を確認する上では参考になります。しかし、あくまで企業側から公表された情報であることから数字が良い方向に操作されていることがないとも言えませんのであくまで参考情報としてみていくのが良いでしょう。

 

新卒3年後の「若手が辞めない」300社ランキング | CSR企業総覧
2020年卒学生の就職活動も最終盤に入った。リクルートキャリアの調査によると、7月1日時点で大学生(大学院生除く)の就職内定率は85.1%となり、2012年(2013年卒)の調査開始以来過去最高を記録した。近年、就活…
「給料が高く新卒が辞めない会社」ランキング | 就職四季報プラスワン
就職関連セミナーを昨年より前倒しで開催する大学が増えている。大学3年生(2021年卒)の多くが就職活動に動き出し、企業研究や自己PRに手をつけているのではないだろうか。企業研究をするうえで、新卒3年後離職率…

 

日産自動車への中途採用求人の探し方(転職エージェントを活用)

日産自動車をはじめとする大手企業に転職したい場合はどのように求人情報を探せばよいのでしょうか。大手企業の求人は、非公開求人と呼ばれる転職エージェント経由でしか見ることができない形式で募集がかかります。

 

<公開求人>

リクナビNextなど、WEBサイトに登録すればだれでも見れる求人

 

<非公開求人>

転職エージェントで転職支援サービスを受けた人だけが見れる求人

 

理由としては、公開求人で募集をして応募が集まりすぎると企業側での選考が大変になることや、求人の内容自体に機密情報が含まれていたりする、ということがあげられます。つまり、多くの人が応募したくなるような年収が高く、離職率が低いホワイト企業の求人のほとんどは非公開求人として募集が掛かります。

その「非公開求人」を見るためには転職エージェントに登録が必要になります。転職エージェントへの登録や転職支援を受けるのはすべて無料ですので、転職するつもりがあってもなくても常に転職市場の情報収集として何社か登録しておくことをおすすめします。私自身も転職エージェントとは常に数社付き合いを持つようにしていて、その時々の求人情報を見て今後のキャリアプランの参考にしています。

 

<転職エージェント登録の流れ>

転職エージェントへの登録は社会人の方であれば誰でも下記の流れで行うことができます。

転職エージェント登録の流れ

 

<【完全無料】まずは大手転職エージェント2社に登録>

転職エージェントは会社数も多く、どこのエージェントに登録すべきか迷ってしまうかもしれませんが、まずはリクルートエージェントとdodaエージェントサービスの2社に登録をして求人を探しましょう。この2社は私の過去の転職活動でも毎回使い倒している転職エージェントで、この2社に登録しておけば市場に出回っている求人の大多数をカバーできます。また、2社に登録することで、担当のキャリアコンサルタントのスペックを比較しながら転職活動や転職市場調査を進めることができます。

 

リクルートエージェント | 求人数・転職実績No1 

dodaエージェントサービス by パーソルキャリア

 

上記転職エージェントの詳細については別記事で解説していますのでご覧ください。

転職エージェントはどこがいい?超大手企業への転職で使用した転職エージェント
転職エージェントを利用するならどこがいい?転職エージェントは求人の紹介や、募集先企業への推薦など、転職成功に欠かせない存在です。東証一部上場の日本を代表する企業から内定を何度も獲得した筆者が、転職3回で実際に利用した転職エージェントの比較と口コミ。

 

日産自動車の売上、業績、財務内容

就職先や転職先の企業を選択する上でその企業の売上、業績、財務内容を見ることは極めて重要です。大企業であっても東芝のように不祥事がきっかけであっという間に倒産寸前に追い込まるのが今の時代です。

大企業だから安心、中小企業だから不安、というのは幻想で、正解は「企業による」です。企業ごとに決算情報や財務内容は良く調べて、業績が怪しい企業は就職先としては避ける賢さが必要になります。それでは日産自動車の売上、業績、財務内容について見ていきましょう。

 

日産自動車の直近3事業年度の売上、業績

日産自動車の直近3事業年度の売上、業績は以下の通りです。

決算期17年3月期18年3月期19年3月期
会計基準日本方式日本方式日本方式
売上高(百万円)11,720,04111,951,16911,574,247
営業利益(百万円)742,228574,760318,224
営業利益率6.3%4.8%2.7%
経常利益(百万円)864,733750,302546,498
経常利益率7.4%6.3%4.7%
当期利益(百万円)663,499746,892319,138
利益率5.7%6.2%2.8%
総資産18,421,00818,746,90118,952,345
自己資本4,861,8475,384,7375,302,675
自己資本比率26.4%28.7%28.0%

日産自動車 有価証券報告書(20193月期決算)を元に筆者作成

 

企業研究で就職先、転職先を選ぶときに特に注意してみたいのは下記の3点です。

 

<売上高>

売上高は会社の事業規模を把握する上で最も重要な指標ですので、採用選考を受けようとする会社については大まかな売上高の数値は頭に入れておきましょう。

 

<営業利益、経常利益>

利益を見ることで会社が事業を通じて儲かっているかどうかを確認します。当たり前ですが利益が出ない会社はそのうち倒産します。

利益については全部で5つの種類があり、それぞれの内容については別記事で解説していますので、そちらをご覧いただければと思います。

5種類の利益の図解と一覧【営業利益、経常利益、純利益の違い】
会社に関わる5種類の利益のまとめ。5種類の利益(売上総利益、営業利益、経常利益、税引前利益、当期純利益)の違いを簡単に、かつ、わかりやすく解説。営業利益と経常利益の違いが分かると、経済ニュースに対する理解が深まり、ビジネス力もアップ!

 

<自己資本比率>

自己資本比率は会社が持っている資産のうちどれだけが自社のものかを表す指標です。言い換えれば自己資本比率が多い企業ほど、借金体質の企業ということになりますので、企業を選ぶときはできるだけ自己資本比率が高い企業を選ぶと良いでしょう。

 

日産自動車の売上高と営業利益の推移

日産自動車の売上高と営業利益は以下のように推移しています。

日産自動車の売上高と営業利益の推移

日産自動車は売上高は近年同水準を維持していますが、営業利益は年々下落傾向にあります。

 

日産自動車の海外売上比率と地域別売上

企業分析でその会社の海外売上比率や地域別売上高を見るときのポイントは大きく3つあります。

 

①成長市場に進出できているか、事業の拡大余地があるか

就職、転職先の企業を見るときにその企業の将来性を重視する場合には、海外売上比率を見ることが一つの手段となります。日本は今後も少子高齢化が進むことは確実ですので、海外市場を開拓している企業は確実に有利になります。

 

②為替レートや海外諸国の経済の影響をどれだけ受けるか

海外で事業展開をしている企業の場合は、その事業展開している国や地域の経済状況やその国の通貨の為替レートの影響を受けます。経済が好調な国に進出している企業は事業を伸ばしやすく、また、その国の通貨に対して為替が円安になるほどその国での売上が伸ばしやすくなります。ただし、最近では単純に製品を日本から輸出するというビジネスモデルではなく、東南アジアなどの人件費の安い国で製品を作って輸出しているケースも多いので、為替レートが事業に与える影響はより複雑化しています。

 

③海外赴任や英語を使う機会がどれだけあるか

海外売上比率が高い企業は海外に現地法人を多く持っているケースがあり、その場合には海外赴任のチャンスが巡ってくる可能性も高くあります。また、海外赴任をしない場合であっても海外の取引先や関係会社とのやりとりが増えるので、英語が得意な方は語学を活かすチャンスが出てきます。

それでは日産自動車の海外売上比率と地域別売上の状況を見てみましょう。

 

<日産自動車の地域別売上高構成比>

日産自動車の地域別売上高構成比

 

<日産自動車の海外売上比率と地域別売上高>

決算期18年3月期19年3月期
日本1,841,2681,904,712
米国4,726,7834,533,029
その他北米1,113,085959,113
欧州1,845,2921,657,339
アジア1,279,4391,318,704
その他海外1,145,3021,201,350
11,951,16911,574,247
国内売上比率15.4%16.5%
海外売上比率84.6%83.5%

単位:百万円

日産自動車 有価証券報告書(20193月期決算)を元に筆者作成

 

日産自動車の事業別の売上、業績と事業内容

企業が行っている様々な事業を内容ごとに区分したものをセグメントと言います。就職活動、転職活動では企業を選ぶことも重要ですが、同様にその企業のどのセグメントで働くことになるかも非常に大切です。昨今では企業は生き残りをかけて不採算事業の整理・売却を行うことも珍しくありません。不採算事業で働いている場合、給与水準が下がるということや、気が付いたら別の会社に売却されていた、などという笑えない事態も起こりえます。

 

日産自動車では以下の2つのセグメントで事業を展開しています。

・自動車事業

・販売金融事業

 

<日産自動車のセグメント別売上高と利益>

日産自動車のセグメント別売上高と利益

 

それではここからは、各セグメントごとの事業内容、業績について見ていきましょう。

 

自動車事業の売上、業績と事業内容

<主要製品・サービス>

自動車及び部品の製造販売

 

<主要製品ブランド>

電気自動車「ノート」

コンパクトカー「ノート」「キューブ」「マーチ」

軽自動車「ルークス」「デイズ」

セダン「シーマ」「フーガ」「スカイライン」「ティアナ」

ミニバン「セレナ」「エルグランド」

スポーツカー「フェアレディZ」「GT-R」

SUV「エクストレイル」「ジューク」 他

 

<主要会社>

日産車体、日産自動車九州、愛知機械工業、ジヤトコ、日産工機、日産トレーディング、日産フィナンシャルサービス、オーテックジャパン、日産ネットワークホールディングス、日産ファイナンス、神奈川日産自動車、日産自動車御販売、日産部品中央販売、日産カーレンタルソリューション

 

<業績情報>

決算期18年3月期19年3月期
売上高10,851,95510,426,158
セグメント利益335,57465,997
売上総利益率3.1%0.6%
従業員数(人)135,139142,699
売上高構成比90.8%90.1%
従業員数構成比97.3%102.7%
一人当たり売上高80.373.1
一人当たり営業利益2.50.5

単位:百万円

 

<競合会社>

トヨタ自動車、本多技研工業 他

 

販売金融事業の売上、業績と事業内容

<主要製品・サービス>

自動車事業の販売活動を支援するための販売金融及びリース事業

 

<業績情報>

決算期18年3月期19年3月期
売上高1,099,2141,148,089
セグメント利益215,338227,993
売上総利益率19.6%19.9%
従業員数(人)3,7713,806
売上高構成比9.2%9.9%
従業員数構成比2.7%2.7%
一人当たり売上高291.5301.7
一人当たり営業利益57.159.9

単位:百万円

 

就職・転職先としての事業内容・業種の選び方

日産自動車の事業内容を紹介したところで、就職転職先として会社を選ぶときはどのような業種を選ぶのが良いかについて解説をしたいと思います。

 

参入障壁の大きさ(規制産業、資本集約型産業がおすすめ)

法律等の規制で決められた会社しかそのビジネスに参入できなかったり、ビジネスの参入に多大なコストがかかるので結果的に新規参入が少ない業種は、利益を高い水準でかつ継続的に保つことができます。一方で、新規参入が容易な業種は、つぎつぎに新しい会社が参入してくるため価格競争もしれつで、利益の確保が難しくなりがちです。そのため、就職先としては参入が難しい事業を選ぶべきです。

 

<参入障壁が大きい>

・銀行、証券

・エネルギー(電気、ガス、原油など)

・鉄鋼 など

 

<新規参入が容易>

・IT

・外食

・小売り

 

技術革新の速さ

技術革新の早い業界(例えば、テクロノジー、金融など)は最先端のことをやっているようで一見魅力的ではありますが、自分が働く会社としてみたときにはかならずしも良い会社とは言えません。製品が2年で陳腐化する業界では、今時点で業界トップの会社も2年後にはどうなっているかわかりません。その点、製品のライフサイクルが長い業界(例えば、食品、日用品)では、人気製品を持っている会社は長期にわたり、業界の中での優位性を保つことができます。

技術革新の早い業界で働きたい場合には、その時最先端の商品群を保有している会社を選ぶというよりかは、開発力(新しく、かつ、人気の製品を継続的に生み出す仕組み)を持った会社を選ぶという観点で会社を選ぶべきです。

 

景気変動による業績への影響

転職がそれほど特別視されない世の中に徐々になってきていますが、転職は社内での人脈やノウハウを0から積み上げなおさなければいけなかったり、ボーナスや退職金などでもマイナスに働くケースが多いです。そのため、転職活動では絶対とは言えませんが中長期的に働ける環境を狙っていくことをおすすめします。(もちろん結果的に短期離職なることもありますがあくまで考え方としてです。)

そのように考えると会社での生活は数十年という長い期間になることが想定されます。それだけ長い期間を務めていれば景気が上向きなときも下向きな時もあります。しかし、業種を適切に選んで就職・転職をしていくことで景気変動による影響を最小限に抑えることができます。サラリーマンは基本的に固定賃金の仕事なので、景気が良いからと言って大幅な昇給は見込めないので、景気が悪いときにどれだけダメージを小さく済ませることができるかが重要だと私は考えています。

 

<景気変動の影響を受けやすい業種>

・鉄鋼、化学など素材系の業種

・工作機器、などの設備投資関連の業種

・半導体などの価格変動が大きい業種

・銀行、証券などの金融関連

・就職や転職斡旋などの人材会社

 

<景気変動の影響を受けにくい業種>

・食品、日用品、医薬品など、日々の生活に欠かせない製品を扱う業種

・電力、ガス、通信、鉄道、などの社会インフラ

 

景気変動の影響を受けにくい業種は、人が生きていったり生活をする上で欠かせない製品やサービスを取り扱っています。そのため、景気が悪化したとしても需要は大きく落ち込まないため、業績に安定感があります。また、大きな技術革新も生まれにくい業種なので、人気のある製品やサービスがあれば継続して売上や利益を獲得することができるので、就職転職先企業としてはメリットが大きい企業群になります。

 

ホワイト企業ブラック企業判定(リストラ、残業時間)

ホワイト企業ブラック企業判定(リストラ、残業時間)

日産自動車は従業員にとっての働きやすさはどうなのでしょうか。実際に入社をしてみないとわからない部分は多くありますが、最近では長時間労働や過労死などに対する社会の問題意識が高まっているため、ホワイト企業としてのイメージ作りに力を入れて採用力の強化や離職率の低下を狙う企業も増えています。

就職先や転職先となる企業が従業員にとって働きやすいホワイト企業か、長時間労働やサービス残業が蔓延するブラック企業かを判定するには、従業員の離職率や勤続年数を調べる以外にも、厚生労働省が一定の基準を満たした企業に対して認定するくるみん、プラチナくるみん、ホワイト500(健康経営優良法人)などの認定状況を調べることが有効です。

 

参考:【厚生労働省HP】くるみん・プラチナくるみんマークについて

参考:【経済産業省HP】健康経営優良法人認定制度

 

また、働き方改革への取り組み状況や過去のリストラ、過労死、労働訴訟などの事例を調べることもその企業が従業員を大切に扱っている会社かどうかを知る上では役に立ちます。

 

くるみん・・・日産自動車は認定あり◎

くるみんとは、仕事と子育ての両立支援への取り組み状況を厚生労働省が認定する制度で、政府の働き方改革への取り組み要請を受けて認定を受けようとする企業が増えています。くるみんを取得している企業は従業員の健康や幸福に対して積極的な取り組みをするホワイト企業である可能性が高いと推測できます。

日産自動車は2007年、2009年、2012年の計3回、くるみんの認定を受けています。

 

参考:くるみんの認定基準(一部抜粋)

<全般的事項>

・雇用環境の整備について、2年間~5年間の行動計画を策定、実施し、計画に定めた目標を達成すること

・法及び法に基づく命令その他関係法令に違反する重大な事実がないこと

 

<残業時間・長時間労働の是正について>

・フルタイムの労働者等の法定時間外・法定休日労働時間の平均が各月45時間未満であること
・月平均の法定時間外労働60時間以上の労働者がいないこと

・次の①から③までのいずれかを実施していること

①所定外労働の削減のための措置

②年次有給休暇の取得の促進のための措置

③短時間正社員制度、在宅勤務、テレワークその他の働き方の見直しに資する多様な労働条件の整備のための措置

 

<育休制度について>

・計画期間内の女性従業員の育児休業取得率が75%以上であること

・男性の育児休業等取得について、次の①又は②を満たすこと

①計画期間において、男性労働者のうち、配偶者が出産した男性労働者に対する育児休業等を取得した者の割合が7%以上であること

②計画期間において、男性労働者のうち、配偶者が出産した男性労働者に対する育児休業等を取得した者及び育児休業等に類似した企業独自の休暇制度を利用した者の割合が15%以上であり、かつ、育児休業等をした者の数が1人以上いること

・3歳から小学校就学前の子を育てる労働者について、「育児休業に関する制度、所定外労働の制限に関する制度、所定労働時間の短縮措置又は始業時刻変更等の措置に準ずる制度」を講じている

 

プラチナくるみん・・・日産自動車は認定あり◎

プラチナくるみんは、くるみん認定を受けた企業がさらに高い水準の取り組みを行い、仕事と子育ての両立支援制度の導入や利用が進んでいる企業が認定されるものです。プラチナくるみんの認定を受けている企業は長時間労働の対策や子育て支援を行っていることが認められているため、長期間腰を据えて働ける企業である可能性が高いです。

日産自動車は2015年にプラチナくるみんの認定を受けています。

 

参考:プラチナくるみんの認定基準(一部抜粋)

<全般的事項>

・雇用環境の整備について、2年間~5年間の行動計画を策定、実施し、計画に定めた目標を達成すること

・法および法に基づく命令その他関係法令に違反する重大な事実がないこと

 

<残業時間・長時間労働の是正について>

・フルタイムの労働者等の法定時間外・法定休日労働時間の平均が各月45時間未満であること
・月平均の法定時間外労働60時間以上の労働者がいないこと

・次の①から③までの全てに取り組み、かつ、①又は②について定量的な目標を定めて実施、達成していること

①所定外労働の削減のための措置

②年次有給休暇の取得の促進のための措置

③短時間正社員制度、在宅勤務、テレワークその他の働き方の見直しに資する多様な労働条件の整備のための措置

 

<育休制度について>

・女性労働者の育児休業等取得率が75%以上であること

・男性の育児休業等取得について、次の①又は②を満たすこと

①配偶者が出産した男性労働者のうち育児休業等を取得した者の割合が13%以上

② 配偶者が出産した男性労働者のうち育児休業等を取得した者及び育児休業等に類似した企業独自の休暇制度を利用した者の割合が30%以上、かつ、育児休業等を取得した者が1人以上いること。

・3歳から小学校就学前の子を育てる労働者について、「育児休業に関する制度、所定外労働の制限に関する制度、所定労働時間の短縮措置又は始業時刻変更等の措置に準ずる制度」を講じている

 

ホワイト500・・・日産自動車は認定あり◎

ホワイト500とは、経済産業省と日本健康会議が認定する「健康経営優良法人」のうち大規模法人部門の愛称で、従業員の健康に対する取り組みで高い水準にある大規模法人が選ばれます。

日産自動車はこのホワイト500に2019年に認定されています。

 

日産自動車の働き方改革への取り組み

厚生労働省が運営している「働き方・休み方改善ポータルサイト」では企業の働き方改革への取り組み事例を検索することができます。共働きが増える現代においては、働き方改革を進めていくことが少子化への重要な施策になることから、政府も長時間労働の抑制やフレックスタイム・テレワークの導入、育休制度などを充実させるよう企業に働きかけを行っています。

入社を検討している場合や、応募を検討している場合、「働き方・休み方改善ポータルサイト」で、該当の企業の取り組み事例が紹介されているか調べてみると良いでしょう。

 

<【厚生労働省】働き方・休み方改善ポータルサイト>

働き方・休み方改善ポータルサイト
働き方・休み方改善ポータルサイトは、企業や労働者が指標を活用して「働き方」や「休み方」を自己診断することにより、自らの「働き方」や「休み方」を見える化し、時間外労働の削減や年次有給休暇の取得促進を図ることを目的としたサイトです。

 

2020年2月現在、日産自動車については以下の取り組みが掲載されています。詳細については「働き方・休み方改善ポータルサイト」で検索をしてみてください。

 

・所定外労働時間の削減(フレックス勤務、在宅勤務の導入)

・有給休暇の取得促進(年間18日の目標設定)

・半日休暇制度の導入

 

日産自動車のリストラ、過労死、労災など

リストラ、過労死、労災など、その会社で働く人にどのような問題が起きたかは大々的に報道されることは少なく、時間が経つにつれ風化されていきますが、こういった耳障りの悪い情報程よく調べておく必要があります。会社の風土は大企業であればあるほど変わるのは難しく、過去に起きた問題は高確率で再発し、その被害者はあなたになるかもしれません。

 

日産自動車について確認できている過去の労働問題は以下の通りです。

区分年月内容
リストラ1999年日産リバイバルプランの名のもとに21000人をリストラ
リストラ2009年グループ全体で20000人のリストラ
過労死2019年3月2016年に課長級の管理職が過労死。複数部署を掛け持っていた課長は脳幹出血で死亡し、残業代の支給対象外となる監督者に該当しないとして、会社に約350万円の残業代支給をめいじた。
リストラ2019年7月2022年までに14拠点の工業系従業員12500人をリストラする計画を発表
リストラ2020年4月コロナウイルスのパンデミックにより世界中で工場の操業一時停止に追い込まれる中、2万人規模のレイオフを発表。対象は米国3工場の1万人、スペインのバルセロナ工場の3000人、その他7000人。

 

日産自動車の歴代社長の経歴

就職先、転職先の企業で働いていくなかで昇進や出世を目指している場合は、その会社の社長の経歴も重要なチェックポイントの一つになります。会社の社長になる人の経歴には大きく分けて4つのパターンがあります。

 

<社長の経歴の代表的パターン>

①同族会社で創業者やその親族が社長になるケース

②親会社出身の人が社長になるケース

③ヘッドハンティングで他社の社長経験者がなるケース

④新卒や中途入社の人が内部昇格して社長になるケース

 

①~③のパターンの会社では昇進や出世の難易度が高く(場合によってはノーチャンス)なりますが、④のパターンでは自分の努力次第で会社役員へのチャンスも開けています。もちろん会社での昇進は運の要素も大きいですが、自分にもチャンスがあるのか、或いは全くないのか、の違いは働くときのモチベーションにもつながると思います。日産自動車の社長の経歴は以下のようになっています。

 

カルロス ゴーン(2000年6月~2017年3月)

年月年齢経歴
1996年10月42歳ルノー入社
1996年12月42歳ルノー上席副社長
1999年6月45歳日産自動車取締役、最高執行責任者
2000年6月46歳日産自動車取締役社長、最高執行責任者
2001年6月47歳日産自動車取締役社長、最高経営責任者
2003年6月49歳日産自動車取締役共同会長 兼 社長、最高経営責任者
2005年4月51歳ルノー取締役社長兼最高経営責任者
2008年6月54歳日産自動車取締役会長 兼 最高経営責任者
2016年12月62歳三菱自動車工業 取締役会長
2017年4月63歳日産自動車取締役会長

 

西川 廣人(2017年4月~現在)

年月年齢経歴
1977年4月24歳日産自動車入社
2000年10月47歳日産自動車購買企画部長
2003年4月50歳日産自動車常務執行役員
2005年4月52歳日産自動車副社長執行役員
2005年6月52歳日産自動車取締役、副社長執行役員
2016年11月63歳日産自動車共同最高経営責任者
2017年4月64歳日産自動車取締役社長 兼 共同最高経営責任者

 

日産自動車の転職口コミサイトでの評判

就職先、転職先を選ぶ際には求人票や企業サイトの採用情報だけを情報ソースにするのは危険です。これらは企業が優秀な人材を引き付けるために書いたいわば「広告」であり、その企業で働くメリットが強調して掛かれており、一方でデメリットは書かれていないか控え目な書かれ方をします。

就職、転職前にその企業の実態を把握するためには実際にその企業で働く人の口コミ、評判を見るのが大変参考になります。転職口コミサイトはその企業を退職した人や転職を希望する人が書いているので、必要以上にネガティブな情報も多いですが企業の実態を掴むのには大変役に立ちます。

 

<日産自動車の評判は下記の転職口コミサイトから検索>

転職会議 企業の口コミ・評判・求人が豊富な転職サイト

カイシャの評判 日本最大級の口コミサイト

OpenWork「働く」のすべてを、オープンに(旧Vorkers

キャリコネ 転職希望者の信頼度が高い口コミサイト

 

<転職口コミサイトの比較>

転職口コミサイトの比較を別記事でまとめていますのであわせてご覧ください。

転職口コミサイトの信憑性【おすすめサイトの比較と評判】
転職口コミサイトの比較。転職活動に欠かせない転職口コミサイトですが、多数のサイトの中から評判と信憑性の高いおすすめの転職口コミサイトを比較しながらご紹介します。転職は重要な決断なので評判の高い転職口コミサイトで情報収集を行いましょう。

 

日産自動車の格付け

格付けとは格付け会社と呼ばれる会社がその会社の信用力を評価してランク付けをしたもののことを言います。信用力とはその会社が債券を発行してお金を借りた場合に、そのお金をきちんと返せるかどうかのことを言います。つまり、格付けが高い会社は財務内容が良好で経営状態が安定していると見ることができます。

国内の代表的な格付け機関である格付投資情報センター(R&I)の発行体格付けで日産自動車の格付けを見てみましょう。

 

<企業ごとの発行体格付け>

AAA
AA富士フイルム、三井物産、ホンダ、信越化学工業、キヤノン、三菱電機、KDDI、東日本旅客鉄道、日立製作所、旭化成、味の素、アステラス製薬
A日産自動車、パナソニック、オリックス、日本航空、イオン、野村證券、いすゞ自動車
BBBアコム、商船三井、古川電気工業、沖電気工業
BBシャープ、アイフル、日本板硝子
B
CCC
CC
D

201912月時点

 

<参考:格付け定義>

AAA信用力は最も高く、多くの優れた要素がある。
AA信用力は極めて高く、優れた要素がある。
A信用力は高く、部分的に優れた要素がある。
BBB信用力は十分であるが、将来環境が大きく変化する場合、注意すべき要素がある。
BB信用力は当面問題ないが、将来環境が変化する場合、十分注意すべき要素がある。
B信用力に問題があり、絶えず注意すべき要素がある。
CCC信用力に重大な問題があり、金融債務が不履行に陥る懸念が強い。
CC発行体のすべての金融債務が不履行に陥る懸念が強い。
D発行体のすべての金融債務が不履行に陥っているとR&Iが判断する格付。

出典:【格付投資情報センターHP】格付け一覧

 

日産自動車の歴史と沿革

年月内容
1933年12月日本産業㈱と戸畑鋳物㈱の共同出資により、自動車製造㈱として設立
1934年6月社名を日産自動車㈱と改称
1944年9月社名を日産重工業㈱と改称
1949年8月社名を日産自動車㈱に復帰
1958年5月乗用車の対米輸出開始
1999年3月ルノーの資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約締結
2002年3月ルノーが保有比率を44.4%に引き上げ
2002年3月ルノーとの共同運営会社「ルノー・日産会社」を設立
2016年5月三菱自動車工業と資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結
2016年10月三菱自動車工業の第三者割当増資を引き受け、資本参加

 

まとめ 日産自動車の年収、離職率、ホワイト企業度の企業研究

ここまで日産自動車の年収、離職率、ホワイト企業度をはじめとする企業研究について書いてきました。本記事を参考に企業研究を進めていただき、一人でも多くの方が就職活動、転職活動により理想のキャリア、年収を獲得していただけることをお祈りしています。

 

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